3.8トンのディーゼルエンジンフォークリフト 3800kg 標準3m リフティング
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x状態 | 新しい | 力のsouce | ディーゼルエンジン |
---|---|---|---|
エンジン | ISUZU C240 | 最高。持ち上がる高さ | 標準3m,オプション:無料II・III マスト- 3.5~8M |
フォークの長さ | 1220mmまたは1070mm | 評価される積載量 | 3800kg |
保証 | 1年か2000年の就業時間 | ||
ハイライト | 3.8トンのディーゼルエンジンフォークリフト,3800kg ディーゼルエンジンフォークリフト,3m デイゼルフォークリフト |
3800kg/3.8トンのディーゼル・ISUZUエンジン マストオプション - A-SF38
紹介N
KAMUJAシリーズの製品が常に高い品質特性を有し,機械構造はコンパクトで合理的で,持ち上げ能力は強い,低故障率です. 良い維持可能性.駅で広く使われています効率的な設備の機械化された積載と卸載と短距離輸送です.
特徴
①卓越した信頼性
わかった強力な性能: 強力なエンジン; 負荷を負担するすべての部品は,有限要素分析を使用して最適化され設計されています. T液圧システムの柔らかい管と硬い管は全て国際基準.
わかった高い作業効率:低インプット
トルク完全液圧ステアリング,柔軟な操作と軽いステアリング;最適化された制御システム,ドライバーの運用効率を大幅に向上させる.
わかった私はエネルギー効率の向上:液圧システムとトランスミッションシステムの設計を最適化し,機械全体のエネルギー効率を大幅に向上させ,使用コストを下げます.
わかった低保守コスト: 購入された部品は,業界における一流ブランドから人気のある選択です.アクセサリーは高度に汎用的で,保守が簡単で,保守コストが低いです.
わかった人性化された設計アップグレード:広い空間,広い制御視野,高硬度鉄のフード,内蔵された熱隔離と音吸収材料,炎阻害と熱隔離運転の快適さを向上させ,騒音や振動を軽減し,c危険性.
②電源システム
わかったISUZUディーゼルエンジンを搭載し,出力は安定し,パフォーマンスも信頼性があります.
わかったフレーム設計を最適化し 燃料タンク容量を増加させる
わかった大容量の水タンクで 熱消耗チャネルを改善し 空気ガイドフードと扇風機端の位置を調整して 熱消耗効率を大幅に向上させます信頼性の高いエンジンの動作を保証するエンジンの寿命を延長する.
わかったエンジンの空気吸入システムは,高レベルの独立したチャネルを使用して,粉塵の吸入を効果的に削減し,エンジンの寿命を延長し,エンジンの動作をより信頼性 있게します.
③ トランスミッションシステム
わかったカンダ駆動軸は,固体鋳造の駆動軸と高強度プレートで溶接されたステアリング軸で,車両の信頼性が大幅に向上します.
わかった高速配送効率,軽量操作,低騒音,ギアシフト時の影響がない.
④ 水力システム
わかったよく知っているブランド部品
わかった外部オイルリターンフィルターは安定して動作し,保守が簡単です.
⑤E について電気システム
わかった高信頼性のスマート電子モニタリングコンビニション機器を採用し,電気システムは安全で信頼性の高い防水密閉プラグイン構造を採用します.
わかった高信頼性と密封度が高い組み合わせランプ
総体
容量表
仕様
一般的な | 1 | モード | ユニット | A-SF38 | |
2 | 負荷容量 | 体重 | 3800 | ||
3 | 負荷センター | mm | 500 | ||
4 | 電源タイプ | ディーゼル | |||
サイズ | 5 | ライトの高さ | mm | 3000 | |
6 | 自由照明の高さ | mm | 100 | ||
7 | フォークサイズ | mm | 1070*150*45 1220×125×45 |
||
8 | マスト・チット・アングル | デグ | 6/12 年齢 | ||
9 | フォート・オーバーハング | mm | 500 | ||
10 | 総寸法 | フォークの長さ | mm | 4105 | |
11 | 総幅 | mm | 1400 | ||
12 | 総高さフォークを下げ | mm | 2190 | ||
13 | フォークの総高さ | mm | 4270 | ||
14 | 総警備高さ | mm | 2230 | ||
15 | 半径 | mm | 2800 | ||
パフォーマンス | 16 | 移動速度 (フル/ノー) 負荷) |
液体 | km/h | 19/20 年 |
17 | メカニカル | km/h | 19/20 年 | ||
18 | 負荷で持ち上げ速度 | mm/秒 | 410 | ||
19 | 最大 グレード可能性 | % | 20 | ||
20 | 自己重量 | 体重 | 5100 | ||
車輪とタイヤ | 21 | タイヤ |
前面 | 250-15-12PR | |
22 | 後部 | 7.00-12-12PR | |||
23 | 歩面 | 前面 | mm | 1160 | |
24 | 後部 | mm | 1065 | ||
25 | 車輪間距離 | mm | 1900 | ||
26 | 地面から離れる距離 (全負荷/無負荷) |
マスト | mm | 140 | |
27 | フレーム | mm | 135 | ||
駆動ユニットと制御 | 28 | エンジン | モデル | ISUZU 4JG2 | |
29 | 定数出力 | kw | 44.9/2450 | ||
30 | 定数トルク | N.m/rpm | 84.7/1700 | ||
31 | シリンダーの番号 | 4 | |||
32 | ボレックスストローク | mm | 95.4×107 | ||
33 | 移動 | L について | 3.059 |